Estación Antártida Argentina - Rosario.

La estación Antártida Argentina integra un conjunto de pequeñas estaciones que se ubican dentro de la ciudad de Rosario. En este caso se halla sobre el ramal Rosario-Córdoba del ex-F.C. Mitre actualmente concesionado a NCA. Si bien el tráfico de trenes de cargas es intenso y a eso le agregamos los cuatro servicios semanales de Ferrocentral, la estación no cumple con funciones ferroviarias, como si las tuvo a principio de la concesión cuando aún no se habían implementado las barreras automáticas y contaba con un auxiliar para proteger los P.A.N. Luego de unos años posteriores a la privatización, el edificio fue adquirido por la municipalidad de Rosario, quien realizó tareas de restauración y lo transformó, como otros tanto en el país, en un centro cultural.
Haciendo un poco de historia, a fines del siglo XIX comienzan a gestarse en esta zona la localización de viviendas de los directivos del entonces Ferrocarril Central Argentino surgiendo así una suerte de barrio suburbano de Rosario. No es casual la elección de esa fisonomía y uso de los materiales para la construcción, haciendo referencia a una arquitectura pintoresquísta evocando los suburbios ingleses . Por tal motivo surgió la necesidad de construir una parada ferroviaria para vincular este sector casi rural, con el centro de la ciudad, precisamente a la estación Rosario Central. El nombre del barrio deviene del nombre del ingeniero inglés Henry Fisher, principal figura del ex-ferrocarril británico en Rosario.
Vista hacia Patio Parada, a unos 100m al este del edificio principal, se ubica el pequeño cabín que gobernaba los cambios de acceso a las dos vías muertas ubicadas a la derecha del anden. Ya hace unos años los cambios han sido levatados.
En la intersección de las calles Bv. Argentino y Tarragona se encuentra una antigua casona de arquitectura inglesa, similar a la de la estación, que muestra signos de haber sufrido un incendio revocándole daños totales en techos y aberturas, conservándose únicamente los muros de ladrillos.

Desmalezador en Est. Viña (Buenos Aires).

Como es común en determinadas épocas del año se encontraba el equipo desmalezador de NCA ("el químico" para muchos aficionados) trabajando por la zona de Pergamino. Esta vez tuve la oportunidad de fotografiarlo en las estaciones Fontezuela y Viña, sobre el ramal a Retiro.
Lentamente se acerca por vía 2°con un uso casi nulo, abriéndose paso entre los matorrales, hasta tomar el cambio sur y retomar la principal. A la izquierda una de las tantas cerealeras sobre la línea que no operan con transporte ferroviario.
Idem anterior.
Ya arribado a la estación Viña, aguarda el personal que lo relevara para continuar con su viaje hasta San Antonio de Areco. No se entusiasmen en creer que NCA retomó el trafico para aquel lado, simplemente cumple con una función de "mantenimiento".
El edificio de la estación se encuentra en pésimas condiciones, con todas sus aberturas tapialadas para evitar huéspedes no deseados. El predio de la misma no corre con mejor suerte, por otro lado la planta de silos del lugar dejó de trabajar hace uno años y ni siquiera la vía 2° es desmalezada.
Esta imagen la tomé de adentro del ex-galpón de cargas, poco habitual su arquitectura en comparación al resto de la línea. Lástima que se encuentra totalmente depredado al que le han robado la estructura de pinotea del techo y aberturas.
A pesar de todo, el paisaje con el monte de eucalíptus se presta para sacar una buena foto.
Con personal nuevo continúa con el "largo" viaje a Areco, no ya por los kilómetros sino por la gran cantidad de horas (y no exagero). Para retornar a Pergamino al día siguiente.
Al margen de lo ferroviario, un antiguo y solitario surtidor de combustible en la abandonada planta de silos.