Desmalezador en Est. Viña (Buenos Aires).
Operativo a Colón.
La monótona formación de 60 tolvas cerealeras había partido de la ciudad de Rosario con la GM 6629 a la cabeza y la 6608 ex-FEPSA, con destino a la planta de AGD en Colón. Pero como es poco habitual el trayecto fue modificado. En esta oportunidad se le dio ruta por vías de NCA hasta Melincué y de ahí a Colón, alargando en kilómetros el recorrido e incrementando en una gran cantidad de horas, que mas adelante explicaré el porque. En la mayoría de las oportunidades, estos operativos se envían a través de Soldini-Santa Teresa-Peyrano-Wheelwright por jurisdicción de ALL y de la última estación mencionada, a Colón por vías de NCA.
Una vez posicionado en el Límite de Patio norte sobre vías de NCA, el tren detuvo su marcha para solicitar autorización de uso de patio y AUV a ALL.
A la izquierda, el túnel vegetal sobre la vía hacia Venado Tuerto.
Una vez autorizado, el jefe de tren debe accionar el cambio del empalme y luego habilitar el cambio a vía segunda, una vez librados los cambios deben normalizarse. Ya en vía segunda le permite tomar el empalme hacia el sureste y retomar vías de NCA, cabe destacar, que del ramal Melincué-Pergamino se le cedió (de forma permanente o no) a ALL el tramo comprendido entre Melincué y Wheelwright debido al incremento del tráfico causado por el desborde incontrolado de la laguna La Picasa en el sur santafecino; por este motivo la AUV de dicho tramo es redactada desde el control de ALL en Palermo.
Estado lamentable en el que se encuentra el edificio de la est. San Urbano, al margen de que pertenezca a ALL.
A lo lejos se divisa la torre de señales del desvío a Wheelwrgiht.